Wir lieben es zu Reisen. Auf unserem Blog berichten wir über all unsere Reisen. Du findest dort Citytripps und Kurzurlaube, aber auch Fernreisen und unsere WoMo-Touren im In- und Ausland.
Wir schreiben viel über unsere Planung von Reisen, was wir erlebt haben und welche Kosten uns entstanden sind. Ausserdem bewerten wir die Hotels, Campingplätze und Vermieter.
Schau einfach mal rein, wir freuen uns auf dich
Dain&Chris
Dieser Blog beschäftigt sich mit Allem, was mit Spanien zu tun hat. Es ist ein Versuch, Spanien als plurinationales Land mit all seinen Widersprüchen, inneren Konflikten und seiner Diversität dem deutschsprachigen Leser näher zu bringen. Ein Versuch, das spanische Selbstverständnis aufzuarbeiten und einen Kontext zu schaffen, um dieses Land und seine Leute zu verstehen. Um dies zu erreichen, werden sowohl politische und historische Themen angeschnitten, als auch die verschiedenen Regionen einzeln vorgestellt, aktuelle Ereignisse analysiert und versucht auf Fragen, wie z.B. “Warum essen Spanier immer so spät?”, eine Antwort zu finden. Außerdem gibt der Blog Einblicke in die Regionalsprachen, gibt Aussprachetipps und stellt das Grundvokabular vor. Es geht eben nicht nur um Reisen – obwohl es natürlich auch Reisetipps gibt – sondern eben um das große Ganze. Ich bin immer offen für Anregungen, wenn jemand eine Frage zu Spanien hat, werde ich versuchen, in einem Beitrag dazu eine Antwort zu finden! Así que, ¡bienvenidos!
History of Hamburg port:
The port is nearly as old as the historical backdrop of Hamburg itself. Established on 7 May 1189 by Frederick I for its vital area, it has been Central Europe’s fundamental port for quite a long time and empowered Hamburg to form ahead of schedule into a main city of exchange with a rich and pleased bourgeoisie.
During the age of the Hanseatic League from the thirteenth to sixteenth century, Hamburg was viewed as second just to the port and city of Lübeck as far as its situation as a focal exchanging hub for ocean borne exchange. With disclosure of the Americas and the rising transoceanic exchange, Hamburg surpassed all other German ports. During the second 50% of the nineteenth century, Hamburg became Central Europe’s principle center point for transoceanic traveler and cargo travel, and from 1871 forward it was Germany’s chief port of exchange. In her time the Hamburg America Line was the biggest delivery organization on the planet. Since 1888, the HADAG runs a booked ship administration across different pieces of the port and the Elbe. The Free Port, set up on 15 October 1888, empowered brokers to ship and store merchandise without experiencing customs and further improved Hamburg’s situation in ocean exchange with neighboring nations. The Moldauhafen has a comparative game plan, however identified with the Czech Republic only.
The Speicherstadt, one of Hamburg’s engineering symbols today, is a huge wharf region of 350,000 m² floor zone on the northern shore of the waterway, worked during the 1880s as a feature of the free port and to adapt to the developing amount of merchandise put away in the port.
Hamburg shipyards lost armadas twice after World War I and World War II, and during the segment of Germany somewhere in the range of 1945 and 1990, the Port of Hamburg lost a lot of its hinterland and subsequently a considerable lot of its exchanging associations. In any case, since German reunification, the fall of the Iron Curtain and European expansion, Hamburg has made generous ground as one of Europe’s prime coordinations communities and as one of the world’s biggest and busiest ocean ports.
for further information visit this site.
http://bit.do/Hamburg-port
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